Después de meses de incertidumbre en torno al futuro del transporte público en la región de Chicago, el gobernador J.B. Pritzker ha firmado la Ley de la Autoridad de Tránsito del Norte de Illinois, que establece un plan de financiación para el tránsito en el norte de Illinois.
El proyecto de ley autoriza una nueva junta regional de tránsito, junto con otras fuentes de ingresos para reforzar la financiación del transporte público en toda la región.
Aquí tienes un desglose de la ley y cómo podría afectar a tus desplazamientos y a tu bolsillo.
La nueva autoridad regional de transporte supervisará la CTA, Metra y Pace
Según el plan de financiación, firmado el martes 16 de diciembre, los líderes de Illinois establecerán la Autoridad de Tránsito del Norte de Illinois (NITA) para supervisar los sistemas CTA, Metra y Pace , según un comunicado de la oficina del Gobernador.
La NITA sustituirá a la actual Autoridad Regional de Tránsito, asumiendo la responsabilidad de los planes de servicio, los proyectos de ingresos, la agregación de tarifas y la gestión de las operaciones.
El proyecto de ley también aborda el anterior precipicio fiscal de 770 millones de dólares que puso en peligro la accesibilidad del tránsito en toda la región a principios de este año.
«La Ley de la Autoridad de Tránsito del Norte de Illinois está diseñada para modernizar los sistemas de tránsito de Illinois, desde el extremo norte de nuestro estado, hasta el centro este y oeste de Illinois, y el sur de Illinois», dijo el gobernador J.B. Pritzker en un comunicado.
«Estamos reforzando las operaciones y mejorando los trenes, las vías y los autobuses, y lo estamos haciendo de la forma más responsable, sin nuevos impuestos estatales… Tenemos que seguir avanzando hasta que Illinois tenga realmente el mejor sistema de tránsito del país, el que nuestros usuarios necesitan y merecen.»
Cómo funciona el proyecto de ley
La Ley NITA generará 1.500 millones de dólares en fondos para el transporte público mediante la reorientación de varios flujos de ingresos estatales existentes. El proyecto de ley también permite aumentos en algunos peajes existentes y las tasas de impuestos.
He aquí un desglose de lo que puede esperar, de acuerdo con la oficina del Gobernador:
- Desviar el impuesto sobre las ventas de gas al transporte público
- El Estado dedicará ahora una parte del impuesto sobre las ventas de gas existente al tránsito, recaudando aproximadamente 860 millones de dólares anuales para las operaciones de tránsito.
- Autorizar a la RTA (antes de su transición a NITA) a aumentar el impuesto regional sobre las ventas en un 0,25%.
- El estado recauda el impuesto sobre las ventas exclusivamente en la región NITA de 6 condados, lo que permite a la RTA acceder a 478 millones de dólares anuales para las operaciones de NITA.
- Desviar los intereses del Fondo de Carreteras y del Fondo de la Cuenta de Construcción del Estado (SCAF) a capital de tránsito
- Asignar el 90% de los intereses al noreste de Illinois, y el 10% a la parte baja del estado, recaudando aproximadamente 200 millones de dólares anuales para NITA y el capital de la parte baja del estado.
- Disposiciones sobre los ingresos de las autopistas
- La legislación también incluye medidas de ingresos en apoyo de un nuevo programa de capital de la autopista de peaje.
Lo más importante para los residentes medios de Chicago es que las tarifas de la autopista de peaje pueden aumentar en virtud de la nueva legislación, aunque no se han anunciado aumentos específicos de peaje.
Además, los habitantes de Illinois que viven en la región NITA de 6 condados verán un pequeño aumento del impuesto sobre las ventas.
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