Subir a un tren de Amtrak en la Union Station de Chicago va a ser más fácil.
Amtrak ha anunciado un proyecto de 112 millones de dólares para convertir los andenes de correo, que llevan mucho tiempo sin usarse, en andenes de embarque de la planta baja de la estación, lo que permitirá a los viajeros subir al tren sin rampas, escaleras ni ascensores.
Amtrak dio el pistoletazo de salida al proyecto el 9 de noviembre, y se espera que las obras principales empiecen a finales de 2026. Se prevé que las obras duren 30 meses.
¿Qué va a cambiar en Union Station?
El proyecto de los andenes 30-38 convertirá los andenes en desuso, construidos originalmente para gestionar el correo y los paquetes de la oficina de correos situada sobre las vías, en zonas de embarque accesibles para los pasajeros. Los nuevos andenes cumplirán con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades y darán servicio a varias vías.
Según Fox 32 Chicago, Warren LeBeau, vicepresidente de ejecución de proyectos de infraestructura de Amtrak, describió la mejora como «[la creación de] un andén de embarque a nivel que cumple totalmente con la ADA y que hace que viajar sea más fácil y cómodo para todos los pasajeros de Amtrak».
El proyecto también incluye una zona de espera climatizada con aseos y acceso a las vías 30 y superiores. Además de aumentar la capacidad de embarque, los andenes ofrecerán un espacio temporal para que los pasajeros puedan seguir circulando mientras se llevan a cabo futuras obras de reconstrucción en otros andenes.
¿Quién paga el proyecto?
Amtrak afirma que el presupuesto de 112 millones de dólares procede de tres fuentes:
- 49,6 millones de dólares a través de una subvención del programa de colaboración federal-estatal para el año fiscal 2022-23, gestionada por la Administración Federal de Ferrocarriles.
- 40 millones de dólares en asignaciones federales para el año fiscal 2025.
- 22,4 millones de dólares en aportaciones complementarias de Amtrak, la ciudad de Chicago y el condado de Cook.
Este es el primer proyecto del Programa de Mejora del Nodo de Chicago que pasa a la fase de construcción. El programa más amplio también incluye obras en el puente South Branch, que recibió una subvención de la FRA de hasta 37,25 millones de dólares en 2026 para su rehabilitación y la planificación de su futura sustitución.
